Vari für Patrik

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Pasi für Patrik

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Diesen Passat 32B Variant haben wir für meinen Neffen gefunden. Er ist Baujahr 1987 und ein Modell Tremp. Leider gibt es auch einiges zu tun am Vari. Alle Lager der Vorderachse und Hinterachse müssen erneuert werden. 4 neue Stoßdämpfer bekommt er und gleichzeitig ein Satz 40er H&R Federn. Eine 3.Bremsleuchte ist bereits eingeschweißt und der ganz schlecht reparierte Unfallschaden am linken Heck ist auch schon behoben. Diverse Kleinigkeiten wurden nebenbei erledigt.Wenn der Gute bis Mitte September auf der Straße ist,haben wir unser vorläufiges Ziel erreicht. Hier schonmal ein paar Bilder der bisherigen Arbeiten.

Hier der Unfallschaden,welcher anscheinend nur mit Spachtel zugeschmiert wurde.

Paßt schon ganz gut........

.....grundiert

Da ich zum Glück noch meinen Schlacht-KX habe,war auch schnell ein Spenderblech gefunden,welches rostfrei war.

Der Kotflügel war durch eine Kaltverformung nicht mehr ganz so toll,aber ein paar Schläger und Drücker,und alles war wieder gut.

Den Heckscheibenrahmen haben wir bereits entrostet und die Löcher der Embleme zugeschweißt.


	*Die 3.Bremsleuchte ist nun auch bald drin, daß Blech aus einem ehemaligen Unfallauto sitzt bereits.*


	Viele Teile hatte “der Onkel” noch vorrätig,wie z.B. ein Rücklicht, Stoßstange vorn und hinten, den linken kompletten Aussenspiegel, ein “Ansaugrüssel”, Schaltmanschette, Scheinwerfer rechts, Emblem vorn, und vorallem die gekürzten GT-Schweller. Der Auspuff ist zu ca. 50% neu,d.h. sämtliche Rohre wurden durch Neue und etwas Größere ersetzt und teilweise umgeschweißt.




		*Men at work. Mein Neffe rechts und meine Wenigkeit links.*


	Den Ausbau des Aggregateträgers und der Federbeine hatten wir uns wesentlich komplizierter vorgestellt, aber zu unserem Erstaunen, gingen alle Schraubverbindungen gut auf und wir hatten so gut wie gar keine Probleme. Auch der Wechsel der Vorachslager verlief problemlos.


	Da der Vari sowieso neue Bremsbeläge braucht und bei mir neue 256er Scheiben mit Bremssätteln rumlagen, haben wir entschlossen, direkt auf die “große” Bremse aufzurüsten.


	*Der rechte Radlauf war gerade noch zu retten und mußte nur in die richtige Form gebracht werden.*


	*Neue Stoßdämpfer und neue 40er H&R Federn sind drin. Dazu gesellt sich eine 256er KV Bremse mit neuen Scheiben und Belägen.*






		Die Beifahrertür war dann doch zu sehr mitgenommen, sodaß ich bereits die erste Tür aus meinem Bestand “opfern” mußte. Eigentlich sollten die Türen erst kurz vor der Neulackierung ans Auto, aber unter diesen Umständen und der bevorstehenden HU, mußte es dann doch jetzt schon sein.


	*Die Tür paßt wie angegossen. Noch zufriedener kann man mit den Spaltmaßen nicht sein.*




	*Die Vorderachse ist fertig. Nun fehlen nurnoch die Federn,Dämpfer und Lager an der Hinterachse.*




		*Die 3.Bremsleuchte funktioniert auch schon und muß nurnoch etwas ausgerichtet werden,damit kein Wasser in die Heckklappe eintreten kann.*


	*Nun ist die HA wieder stabil. Die alten lager sind regelrecht rausgefallen. Die gröbsten Roststellen und Dellen sind nun auch grundiert.*


	Die Katverschraubung war ganz marode und ist nun mit ein paar ordentlichen Rohrstücken verschweißt. Das neue Endrohr war mal ein Stück der Abgasanlage eines 2.0 TDI Fahrzeuges (dort sitzt nun ein DPF) Neuwagen und dient nun beim Pasi als Abschluß.


	*Die “neuen” Räder sind jetzt auch endlich drauf. Es handelt sich um 7x15 ET 37 RH Felgen mit 195/50R15 Reifen.*






		Vorerst ist der Vari fertig. Er ist zwar vorrübergehend nur mit der Spraydose gesilbert worden und hat nun 3 verschiedene Töne, aber später soll er sowieso eine frische komplette Farbe bekommen.


	*.......................nun kann er auf die Straße und mein Part ist erstmal soweit erfüllt.*